1.需在深圳5家平臺備案,如有南沙業(yè)務(wù),需在南沙9個平臺備案;
2.現(xiàn)有平臺錄單規(guī)則繁多,操作復(fù)雜;
3.需在深圳近30家船代備案,如有南沙業(yè)務(wù),需在南沙13家船代備案。
4.各船代多為預(yù)存扣款模式,占用公司資金;
5.需在各碼頭派遣現(xiàn)場人員,處理查驗等事務(wù),人力成本高;
6.需與各碼頭實時結(jié)算港建安保費等費用,部分需要逐單繳費;
7.難以全盤管理所有艙單申報進展,急單找不到專人跟進對接。
1.壹通關(guān)平臺對接深圳港(南沙)全部艙單平臺,并聯(lián)通全部船代,接入壹通關(guān)后,無須再在各船代備案,申報艙單時也無須再區(qū)分東部港區(qū)、西部港區(qū)、大鏟灣港區(qū)等,在壹通關(guān)平臺統(tǒng)一操作即可;
2.壹通關(guān)平臺通過合并同類項、直接從出發(fā)港采集箱動態(tài)信息等方式,大幅簡化申報的錄入操作;
3.壹通關(guān)對接各船舶代理公司,降低在各船代平臺預(yù)存費用的資金壓力;
4.壹通關(guān)統(tǒng)一與各碼頭結(jié)算,降低結(jié)算復(fù)雜度;
5.壹通關(guān)在各港口配備專門線下服務(wù)團隊,并配備移動管理系統(tǒng),保障線下服務(wù)及處理能力;
6.壹通關(guān)實現(xiàn)了全流程自動化,申報快捷、信息準(zhǔn)確、狀態(tài)信息透明。