1.需在深圳5家平臺(tái)備案，如有南沙業(yè)務(wù)，需在南沙9個(gè)平臺(tái)備案；
2.現(xiàn)有平臺(tái)錄單規(guī)則繁多，操作復(fù)雜；
3.需在深圳近30家船代備案，如有南沙業(yè)務(wù)，需在南沙13家船代備案。
4.各船代多為預(yù)存扣款模式，占用公司資金；
5.需在各碼頭派遣現(xiàn)場(chǎng)人員，處理查驗(yàn)等事務(wù)，人力成本高；
6.需與各碼頭實(shí)時(shí)結(jié)算港建安保費(fèi)等費(fèi)用，部分需要逐單繳費(fèi)；
7.難以全盤管理所有艙單申報(bào)進(jìn)展，急單找不到專人跟進(jìn)對(duì)接。
1.壹通關(guān)平臺(tái)對(duì)接深圳港（南沙）全部艙單平臺(tái)，并聯(lián)通全部船代，接入壹通關(guān)后，無須再在各船代備案，申報(bào)艙單時(shí)也無須再區(qū)分東部港區(qū)、西部港區(qū)、大鏟灣港區(qū)等，在壹通關(guān)平臺(tái)統(tǒng)一操作即可；
2.壹通關(guān)平臺(tái)通過合并同類項(xiàng)、直接從出發(fā)港采集箱動(dòng)態(tài)信息等方式，大幅簡(jiǎn)化申報(bào)的錄入操作；
3.壹通關(guān)對(duì)接各船舶代理公司，降低在各船代平臺(tái)預(yù)存費(fèi)用的資金壓力；
4.壹通關(guān)統(tǒng)一與各碼頭結(jié)算，降低結(jié)算復(fù)雜度；
5.壹通關(guān)在各港口配備專門線下服務(wù)團(tuán)隊(duì)，并配備移動(dòng)管理系統(tǒng)，保障線下服務(wù)及處理能力；
6.壹通關(guān)實(shí)現(xiàn)了全流程自動(dòng)化，申報(bào)快捷、信息準(zhǔn)確、狀態(tài)信息透明。